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百姓掙得少只因政府拿得多 (1)

作者: 佚名  上傳時間:2009-12-25  瀏覽:124
  人民日報新近刊登的一篇報道稱“中國城鄉居民不同群體之間的收入差距不斷拉大,特別是由于勞動報酬在初次分配中的比例過低,“干得多,掙得少”,制約著百姓消費能力和生活質量的提高。調整國民收入分配結構,真正讓人們“勞有所得”、“干有所值”,是一件鼓腰包、順民心的要緊事。”但從報道中提到的三個事例可知,勞動報酬分配比例過低只因政府從中得利太多。
  報道中首先提到的出租車司機葉為民和其他城市的出租車司機一樣都面臨收入低壓力大的困擾。每天工作十多小時,但辛苦得來的營業收入近2/3用來交油錢和租金。而無論是油錢和租金,均是政府權力介入的惡果。中國的石油企業,一方面號稱是亞洲最賺錢的企業,一方面向國家伸手拿數百億的煉油虧損補貼;一方面油價高居不下司機叫苦連天,一方面石油公司可以花上百萬元買一盞吊燈。石油行業的行政壟斷直接造成了石油公司的高額利潤和國內汽油價格的持續高企,受害最大的就是這些職業司機(當然還有普通市民)。
  出租車運營成本最大的部分除了油錢還有交給出租車公司的營運租金。出租車司機必須擁有一個出租車牌才能上路營運,而這個車牌在各地均由政府負責發放且有數量管制,市格可高達數萬。出租車司機向公司交納的“份錢”其實就是這個出租車牌的市值租金。有人大代表認為這是出租車公司剝削出租車司機的證據,應該取消出租車公司。但只要出租車牌的數量一日受政府限制,出租車牌的租金就會一日存在,“份錢”只會以各種不同的名稱出現。在數量管制下,出租車司機自然反對增加出租車數量,結果就是市民打車難,打車費用高,但司機所得并不多,因為出租車牌的壟斷租值多數通過拍賣收歸政府所有。政府則靠拍賣這些出租車牌每年可收入可觀,至于免費讓某些出租車公司增加出租車的數量,則是赤裸裸的利益輸送了。
  可以看得出,政府通過各種渠道將出租車行業超過一半的營業額收歸已有,出租車司機哪能壓力不大呢?而葉司機還要為孩子現在的幼兒園費用和將來的教育費用發愁,但葉司機可曾知道,政府現在嚴格規管私立幼兒園和學校的設立,政府一條龍的教育壟斷造成了現在教育費用的高企,家長負擔沉重。
  報道里提到的事例中,主人公都有一個住房夢或正在供樓還貸。大城市的房價多數高得讓人望而興嘆,一部《蝸居》更道出了城市中白領房奴族的辛酸。許多人將房價高企歸罪于開發商的貪婪,但早有報告指出在整個房價中政府從中拿走了近1/3。各個地方政府在賣地財政的背景下通過控制土地出讓而令土地拍賣價格升高,從中得到更高的收入。他們所

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大話財經

關鍵字: 百姓 掙得 政府

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