你的位置: 首頁 > 培訓資訊首頁 > 文章詳情

悍馬不好騎,品牌買不來

作者: 佚名  上傳時間:2009-12-24  瀏覽:96
2009年6月4日,中國汽車產業界突然傳出一條“振奮人心”的消息,四川一個名不見經傳的民營企業――四川騰中重工機械有限公司斥資1-3億美元收購悍馬品牌,正在等待中國政府批準。 品牌是可以買來的嗎?如果品牌是可以買來的,那么金融危機是中國企業炒底購買品牌的大好機會,趁國外企業急需救命錢的時候,向海外大舉出擊,大量購進品牌,從此走向世界,成為世界品牌強國。但是,品牌不是買來的,不僅是這次騰中“買馬”不會成功,歷史的經驗證明,品牌其實是買不來的。如果說以大并小還有成功可能的話,像騰中重工這次蛇吞象式的品牌收購是絕少可能成功的。 誠然,跨國汽車巨頭麾下的許多品牌都是通過并購而獲得的,但是有一點必須強調,這些并購都是強勢品牌企業對經營不好、陷入困境汽車品牌的收購。即便是這樣,跨國汽車公司并購失敗案例仍然屢見不鮮。以跨國汽車巨頭的國際化經營經驗和研發實力,收購其他品牌都不見得能夠成功。發展中國家的汽車企業并購發達國家的虧損汽車品牌,更是風險極大,很容易消化不良而功虧一簣。 福特汽車在全盛時,花了兩百多億美元收購了阿斯頓?馬丁和捷豹、陸虎、沃爾沃四大豪華汽車品牌。但是這些被收購的品牌并沒有為福特帶來福利。在金融危機沖擊下,只好忍痛割愛。前三個品牌已經賣出去了,沃爾沃還在待價而沽。 去年印度塔塔汽車公司花了23億美元,收購了福特旗下的陸虎和捷豹品牌。可是好景不長,塔塔公司股票暴跌,融資渠道斷裂,背負巨額債務,2008年首次出現虧損,可謂自食其果。原因顯而易見: 第一,好東西買不來。 好的東西沒有人會賣,賣的一定是人家不想要的,是包袱。悍馬就是通用最想甩掉的包袱,其小眾市場,與節省環保的社會大勢相悖車型,都不是購買者所能改變的,已經積重難返。發達國家玩不轉的品牌,拿到中國這個發展中國家來,憑什么能賺錢?如果購買者把品牌的基因全部改變了,那么購買這個品牌還有什么意義?炫富好大的悍馬消費者會買一輛節油環保,已經失去美國軍方用車背景的中國品牌車嗎? 第二,買來養不起。 即便你買來了,把品牌養活的可能性微乎其微。僅以養活悍馬美國本土3000名高薪員工為例,每人每小時70-78美元的工資,每年的工資支出就是4億多美元,還不包括其它運營成本,如果還要分攤到通用債務的話,那么騰中重工有多少錢往這個洞里填?如果想辭退工人,代價只能會更高。TCL的李東生說,收購阿爾卡特失敗的根本原因就在于,“未取得阿爾卡特的核心技術和購買了國外大量的高薪工人”。 第三,想買的人家不賣 騰中重工在和悍馬的收購意向中,并未取得悍馬的核心優勢和核心能力:生產和技術。據悉,騰中重工用3億美元買來的只是悍馬的“品牌使用權”。“品牌使用權”和“品牌所有權”完全不是一個概念,一個沒有核心技術的空殼品牌,消費者還會向往嗎?這與今年3月,吉利并購全球第二大的汽車變速箱廠DSI公司所發生的效應正好相反,吉利并購DSI公司,為自己強身健體,而騰中重工購買空殼品牌,使自己沒有生產越野車經驗的短板上短上加短。[1][2]下一頁從已經了解的資訊情況來看,騰中重工購買悍馬品牌不具有可行性,應該相信騰中重工自身也具有這種判斷力,即騰中重工也會認同我的觀點:其實品牌是買不來的。因此,騰中重工購買悍馬品牌的非凡之舉,一定另有真實目的。最為可信的猜測是:騰中重工與通用互相做托兒,唱雙簧。 通用汽車剛剛申請破產保護,悍馬等品牌需要處理掉,找個托兒炒一炒。一來可以轉移輿論對通用汽車破產保護的注意,二來還可以吊吊其他悍馬買家的胃口。這對騰中重工沒有任何損失,又提高了騰中重工的知名度。反過來,通用也給騰中重工做托兒。發展出騰中重工的父輩公司華拓實業,在2008剛剛完成2.8億美元的融資,即將赴美上市。同時,騰中重工背后的實際控制人李炎,還是6月中旬即將在香港正式上市的旭光資源公司的最大股東。一連串精彩的資本游戲即將拉開序幕,“買馬”無疑是最好的眼球效應。 在頗為嚴密的掩蓋之下,世界知名的“悍馬”,或許只是李炎轉動資本魔方的“第一手”,“蛇吞象”的品牌購買游戲目的在此,各位看官不要當真。從普遍的意義上說,品牌,是不能夠買來的,品牌是踏踏實實做起來的。
上一頁[1][2]

路過

雞蛋

鮮花

握手

雷人
分類:

管理前沿

關鍵字: 悍馬 不好 品牌

免責聲明 免責聲明

     
陕西11选5开奖 航海行业赚钱吗 50岁男人注重健康拼命赚钱 吉祥物怎么赚钱 海龙王捕鱼赢奖券 纸牌麻将怎么发牌 医生树怎么赚钱 钻技公司怎么赚钱 辽宁心悦麻将鞍山群 超级大富豪赚钱吗 形容外卖赚钱 河北麻将推倒胡微信群 百万英雄考什么赚钱 下载游戏单机捕鱼达人 怎样购买商铺赚钱 英雄联盟转区 熊猫商城赚钱是真的么