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李書福:下一站瑞典 曾經“三顧茅廬”打動福特

作者: 佚名  上傳時間:2009-12-24  瀏覽:69
  此前曾“三顧茅廬”,據說最終35億美元的報價打動福特
  

  飛赴瑞典接受大考
  11月16日,轉道北京的李書福,踏上了飛往倫敦希斯羅機場的航班,在倫敦稍事逗留后,他的下一站是哥德堡——沃爾沃汽車總部。這是10月28日福特宣布“吉利成為沃爾沃優先競購者”后,李書福首次抵達瑞典。
  吉利將為即將到來的交易籌集約20億美元資金。按照之前外電報道,其中包括現金、銀行貸款以及從投資者手中籌措小部分資金。這些投資者包括一設在天津的政府基金以及一相對更具知名度的外國投資者。
  如果信息準確,這個政府基金很可能是渤海基金。外國投資者可能是一個多月前宣布入股吉利的高盛,或總部在法國的洛希爾銀行。
  按照吉利提前完成的預案,收購完成后,沃爾沃和吉利將完全獨立經營。
  求“沃”心切“三顧茅廬”
  記者近日從相關渠道了解到了吉利競購沃爾沃的詳細歷程。李書福的行動,最早可追溯到兩年前。
  2007年9月,福特美國總部收到一封掛號信。這封從杭州發出的英文信,正式闡明了吉利收購沃爾沃的想法。福特收到信后沒有回應,原因是福特當時不了解吉利,也怕公開后會影響沃爾沃的正常生產和員工情緒。
  2008年1月吉利參加了當年的底特律車展,李書福借此飛赴底特律,在公關公司聯系下,第一次見到了福特的財務總監、董事會辦公室主任、研究院院長和采購總監。這次談話并不成功,福特方不斷強調“沃爾沃有150億的年銷售額”,言下之意,吉利沒有錢。據知情人透露,李書福表示可以籌到錢,但對方只是禮節性地表示“回去研究一下”。
  在李書福看來,沃爾沃是一定會被賣掉的。這次談話后,他開始聯絡洛希爾,這家歐洲投行近年因《貨幣戰爭》一書而聞名。
  經洛希爾一番努力,福特同意吉利對沃爾沃進行報價。也許此時在福特管理層心里,吉利依然不是出售沃爾沃的理想對象,同意報價可能只是想嚇退吉利。直到10月28日宣布吉利成為沃爾沃優先競購方前,福特人士仍數次在不同場合對吉利的經營能力表示擔心。
  天價報價打動福特
  最終幫助吉利打動了福特的,是吉利的報價。
  “塔塔收購捷豹和路虎花了23億美元,按照沃爾沃的資產規模,吉利的初始報價很可能超過35億美元,大大高于后來媒體披露的20億美元”。一位投行人士推測認為。
  同時,競標者寥寥的現實也迫使急于出售的福特不得不選擇吉利。2007年初,艾倫·穆拉利從波音來到福特,隨即提出了“One Ford”(一個福特)的戰略,決定出售旗下除福特以外的其他品牌。
  李書福的《波音傳奇》
  目前福特出售沃爾沃的整個過程,主要由CEO穆拉利決策。這已經不是李書福和穆拉利第一次打交道,兩人早在11年前就有過交手。
  1998年時,李書福最初注冊的汽車公司名為“吉利波音汽車公司”。這個名字源于李書福當年看過的《波音傳奇》。這本書成為了李當年從電冰箱和裝潢材料行業出走,轉行做汽車的原動力。他為書中那位波音飛機創始人著迷,也把波音的名字用在新公司的招牌上。
  此舉驚動了波音公司,對方隨即從香港派了兩名律師,欲與李書福打官司。當時波音的總裁,正是現在的福特CEO艾倫·穆拉利。
  “吉利波音汽車公司”還驚動了大洋彼岸的福特——以為波音要在中國造汽車,一度派人去實地打探這個未來的同行。經過與波音律師的交流,和后來多次的知識產權妥協一樣,李書福放棄了“波音”二字,改公司名為吉利汽車。9年后的2007年,穆拉利被比爾·福特請去,以拯救財務巨虧的福特汽車。
  不知道這是不是機緣巧合?

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